Hoe wordt een superjacht gebouwd?
Bij SLOB bouwen ze het casco: het stalen geraamte van het schip. Dit geraamte leveren ze zo compleet mogelijk af, Arie noemt dit ‘heet vrij’: “Daarmee bedoelen we dat zoveel mogelijk van het laswerk en slijpwerk al gedaan is.” Aan het einde is het schip tot in de puntjes voorbereid voor de afbouwwerf.
Wat is een casco?
Een casco is de ruggengraat van het schip, het ruwe skelet onder de waterlijn. Of zoals Arie het zegt: “Wij bouwen een ruwe diamant, de afbouwer zorgt later voor het polijsten.”
|
Er gaat gemiddeld 2 miljoen kilo staal in zo’n jacht. Om zeker te weten dat alleen de beste materialen voor deze luxe schepen worden gebruikt, wordt er enkel Lloyd-gecertificeerd staal gebruikt. Dit keurmerk wil zeggen dat het staal getest is en goedgekeurd op topkwaliteit. Daarnaast controleren de medewerkers natuurlijk ook zelf nog het materiaal.
De bouw van een superjacht verloopt stap voor stap, via drie fases: voormontage, sectiebouw en aanbouw:
Voormontage
Alle materialen worden per vrachtwagen geleverd en in de loods gesorteerd. Eerst worden kleine onderdelen gelast en geslepen, daarna volgen grotere stukken. Zo ontstaan er allemaal losse ‘secties’. Voor elke sectie zijn gemiddeld tien bouwtekeningen nodig. En als die toch niet helemaal duidelijk zijn? Dan kunnen de medewerkers de 3D-modellen op de computer checken.
Sectiebouw
In deze fases worden de kleinere secties aan elkaar gezet tot een grotere bouwmodule. Zie het als een reusachtige puzzel, waarbij elk stukje perfect moet passen.
Aanbouw
Het stalen casco wordt afgewerkt en krijgt nu pas echt vorm. Grappig feitje: het dek wordt ondersteboven gebouwd. Tot slot krijgt het hele schip een beschermde coating, een soort stevige verflaag die roest tegengaat.
En zo ga je van de allerkleinste onderdelen tot één groot superjacht van 80 meter. Elk schip is anders, en dat maakt het werk uitdagend. Arie vertelt trots: “bij SLOB zijn we gespecialiseerd in het in elkaar laten passen van deze puzzelstukjes.”
